در برانکس، ساکنان شهر تعاونیپارکچستر، موریس پارک و هانت پوینت به زودی از ایستگاه های مترو-نورث جدید بهره مند خواهند شد. با رشته های متصل چهار مرکز جدید رفت و آمد به لطف یک تصویب تغییر منطقه توسط شورای شهر نیویورک در 15 اوت. این ایستگاه ها یک کریدور توسعه 6 مایلی جدید را لنگر می اندازند که در آن 7000 خانه جدید در 46 بلوک شهر ساخته خواهد شد.
ایستگاه Co-op City که رویای طولانی مدت داشت، زمان رفت و آمد بین مجتمع میچل-لاما که بیش از 40000 نفر در آن زندگی می کنند و بقیه شهر نیویورک را کاهش می دهد. امروز، سرویس اتوبوس سریع السیر ساکنان Co-op City را در عرض 1 ساعت به میدتاون منهتن متصل می کند و ایستگاه جدید قطار این رفت و آمد را کاهش می دهد. 27 دقیقه.
پارکچستر، ساختمانی به همان اندازه بزرگ که در دهه 1930 توسط شرکت بیمه عمر متروپولیتن ساخته شد، 20 دقیقه رفت و آمد به میدتاون خواهد داشت. دسترسی جدید همچنین Bronxites را به استمفورد و کانکتیکات به طور گسترده‌تر متصل می‌کند.
حمل و نقل همیشه رشد را باز می کند، اما تغییر منطقه چه نوع رشدی را به همراه خواهد داشت؟ هیئت منصفه بر سر این که آیا تغییر منطقه منافع مدنی را به همراه خواهد داشت یا نابرابری را در فقیرترین محله نیویورک تشدید می کند یا خیر، اختلاف نظر دارد. در حالی که دفتر شهردار و چندین عضو شورای شهر برانکس از این تاییدیه اخیر حمایت می کنند، چندین گروه اجتماعی آن را به عنوان اسب تروا برای اصیل سازی می دانند.
تقسیم مسکن
به گفته شهرداری از 7000 واحد جدید، 1700 واحد با قیمت کمتر از بازار عرضه خواهد شد. این ایستگاه ها در سال 2027 تکمیل می شوند و کریدور توسعه در دهه آینده تکمیل خواهد شد. شورای شهر نیویورک همچنین 500 میلیون دلار سرمایه گذاری برای کمک به بهبود پارک ها، مدارس، خیابان ها و زیرساخت ها بین Co-op City و Hunts Point متعهد شده است.
“مقابله با بحران مسکن و مقرون به صرفه بودن شهر ما مستلزم ایجاد خانه های بیشتری برای نیویورکی ها است.” گفت آدرین آدامز، رئیس شورای شهر نیویورک. “این منطقه تاریخی محله، همراه با نزدیک به 500 میلیون دلار برای بهبود زیرساخت های محلی که شورا تضمین کرد، تأثیر مثبت پایداری برای ساکنان برانکس و کل شهر ما خواهد داشت.”
تصویب افزایش منطقه در 15 آگوست توسط اعضای شورای برانکس، آماندا فاریاس، رافائل سالامانکا، کوین رایلی و کریستی مارموراتو ارائه شد. مدیر برنامه ریزی شهری دن گارودنیک; و دیگران هیئت‌های انجمن (CB) در برانکس در مورد اینکه آیا تغییر منطقه ایده خوبی بود یا خیر، تقسیم شده‌اند: CB11 و CB9، که شامل پارکچستر می‌شود. به حمایت رای داد تغییر منطقه؛ در حالی که CB10، که شامل Co-op City است، به آن رای منفی داد.
مت کروز، مدیر منطقه CB10، رای منفی داد.نگرانی در مورد مقرون به صرفه بودن، ارتفاع ساختمان و کمبود فرصت های مالکیت خانه” کروز گفت که می‌خواهد ساختمان‌های کوتاه‌تر (5 تا 7 طبقه) و تعاونی‌ها و کاندومینیوم‌های بیشتری را ببیند، برخلاف اجاره‌های لوکس در بلندمرتبه‌ها. نمایندگان CB9 و CB10 از ایستگاه‌های قطار جدید استقبال می‌کنند، اما به همان اندازه نگران اعیانی‌سازی هستند. گروه‌های محلی مانند Take Back the Bronx، Mothers on the Movement و People Power Movement سخت با تغییر منطقه مبارزه کردند.
بسیاری از قطعات در امتداد کریدور توسعه 6 مایلی توسط ساختمان های صنعتی سبک اشغال شده است. به زودی، آنها ساختمان های مسکونی متوسط و مرتفع خواهند داشت که توسط آنها سرمایه گذاری می شود اوجملکی که شروع به خرید ملک در پارکچستر کرد در حدود 2015 در میان توسعه دهندگان دیگر، در انتظار تغییر منطقه است. منطقه بندی بخشی از شهردار اریک آدامز است شهر بله برنامه مسکن، که امیدوار است ارائه شود 500000 واحد جدید در دهه آینده.
بخش جدید ساختمان‌ها به موازات هاچینسون پارک وی، بزرگراهی توسط رابرت موزس که در سال 1941 تکمیل شد و محله‌های عمدتاً سیاه‌پوست، AAPI و لاتینکس پارکچستر و پارک موریس را در غرب تقسیم می‌کند، اجرا خواهد شد. و محله‌های تک‌خانواده‌ای Schuylerville و Throggs Neck در شرق که تقریباً 50 درصد سفیدپوست هستند.
در سال های اخیر، ساکنان Throggs Neck و Schuylerville بسیج شده اند تا از تغییر منطقه جلوگیری کنند و ائتلاف هایی مانند ائتلاف برونکس علیه منطقه‌بندی بالا. هدف آن سازمان این است که “احساس زیبای حومه شهر را برای خانواده ها حفظ کنید” همچنین مخالفت های قابل توجهی علیه طرح تغییر منطقه از سمت غربی هاچینسون پارک وی، که بسیار متنوع تر است، وجود دارد، البته به دلایل سیاسی پنهان.
تاریخچه مختصری از منطقه بندی مجدد در برانکس
مقاومت در برابر تغییر منطقه در سال 2015 آغاز شد، همان سالی که شهردار بیل د بلازیو بود ابتدا این ایده را مطرح کرد. در سال 2017، معترضان ضد نژادپرستی از بلوار جنوبی راهپیمایی کردند در هانتز پوینت علیه این پیشنهاد. در همان زمان بود که انجمن طرح منطقه ای (RPA) برآورد شده است 71 درصد از ساکنان برونکس در معرض خطر آوارگی ناشی از اصیل سازی قرار دارند. تظاهرات مشابهی در بلوار بروکنر و خیابان جروم در غرب برگزار شد.
کارگاه های برنامه ریزی در سال 2018 بین ساکنان پارکچستر و بخش برنامه ریزی برای ایجاد اجماع در مورد تغییر منطقه آغاز شد. مایکل آلن، استاد دانشگاه ویرجینیای غربی، چندین مورد از این کارگاه ها را برای دکترای خود مشاهده کرد. در مصاحبه با ساکنان پارکچستر، آلن خاطرنشان کرد که مقامات اداره برنامه ریزی شهر نیویورک اغلب نظرات ساکنان پارکچستر را در جلسات روی Zoom “نادیده می گیرند”. یکی از ساکنان پارکچستر در سال 2023 به آلن گفت: «من قبلاً معتقدم که به محض آمدن آن ایستگاه، همه چیز تغییر خواهد کرد.
امروزه، گروه‌هایی مانند Take Back the Bronx و Save Section 9 (SS9) ترجیح می‌دهند که یارانه‌های دولتی به سهام مسکن عمومی موجود به جای مقادیر فراوان توسعه املاک و مستغلات لوکس تعلق گیرد. رامونا فریرا، بنیانگذار SS9، گفت: «ما قبلاً طرح‌های مشابهی را دیده‌ایم و آنها هرگز برونکسیت‌ها را متمرکز نکرده‌اند یا از آن بهره‌مند نشده‌اند. “آنچه طعنه آمیز است این است که همین مناطق شاهد افزایش در خصوصی سازی NYCHA بوده اند که منجر به بی ثباتی اجاره بها و از بین رفتن حمایت های مستاجر می شود.”