طرح های مفهومی فاسترز برای فرودگاه Centralny Port Komunikacyjny (CPK) پیش از پیشنهاد تیم هایی شامل معماران Zaha Hadid، Perkins & Will، Weston Williamson + Partners، gmp International و KPF انتخاب شده است.
این تمرین اکنون کار بر روی تکمیل یک طرح مفهومی کامل را تا اواسط سال 2023 آغاز می کند، زمانی که انتظار می رود ساخت و ساز در سایت 3000 هکتاری، بین ورشو و لودز، به عنوان بخشی از قرارداد 150 میلیون یورویی با CPK آغاز شود.
این پروژه در نظر دارد در سال 2028 تکمیل شود و در آن زمان CPK به فرودگاه اصلی پایتخت لهستان تبدیل می شود و جایگزین فرودگاه شوپن ورشو می شود و همچنین یک مبادله حمل و نقل جدید بزرگ برای مسافران جاده ای و ریلی خواهد بود.
طرح لهستانی جدیدترین طرحی است که به مجموعه هوانوردی فاسترز اضافه شده است. در سال 2019، شرکت برتر AJ100 برنده قرارداد طراحی یک فرودگاه جدید “دوستانه با محیط زیست” دریای سرخ شد که به یک استراحتگاه لوکس در عربستان سعودی خدمات رسانی می کند. یک سال بعد، معمار طرح هایی را برای فرودگاه بین المللی دیگری در همان کشور، این بار برای استراحتگاه در آمالا فاش کرد.
گرانت بروکر، رئیس استودیو فاسترز، گفت که این تمرین «مفتخر و هیجان‌انگیز است که توسط CPK به عنوان طراحان این پروژه انتخاب شده است»، که پس از تکمیل، «الگویی برای آینده طراحی حمل‌ونقل کاملاً یکپارچه ایجاد خواهد کرد».
او اضافه کرد: ‘[This] این پروژه به طور کامل سفر در سراسر کشور و فراتر از آن را متحول خواهد کرد. دیدگاه فرم معماری بافته شده به عمد و قوی بیان شده است.
“این می تواند ساختمان را شکل دهد و مسافران را از طریق فضاهای آن راهنمایی کند، در حالی که به عنوان یک مرجع نمادین قدرتمند برای میراث فرهنگی غنی لهستان و قدرت متحد مردم آن عمل می کند.”
فرودگاه CPK دروازه اصلی لهستان برای ورود خواهد بود
منبع: Foster + Partners
پیشنهادات اولیه برای CPK شامل یک ساختمان ترمینال مرکزی برای اتصال به هوا، راه آهن و جاده است که فاسترز می گوید که مملو از فضای سبز و نور طبیعی خواهد بود. این مفهوم همچنین فرصت‌هایی را برای گسترش فرودگاه و مرکز حمل‌ونقل در آینده فراهم می‌کند، تا حدی به لطف طرح پیشنهادی برای دو ساختمان پایانه که توسط یک سیستم ریلی سبک به هم متصل می‌شوند.
در ابتدا، تنها ساختمان ترمینال اصلی ساخته می‌شود و ترمینال دوم را برای تاریخ بعدی باقی می‌گذارد – بسته به تعداد مسافران، که CPK تخمین می‌زند از سال 2028 سالانه 40 میلیون نفر خواهد بود.
بر اساس هدف تعیین شده توسط CPK، که به عنوان مرکز حمل و نقل همبستگی نیز شناخته می شود، انتظار می رود این تعداد تا سال 2060 به 65 میلیون نفر در سال افزایش یابد.
مشارکت فاسترز در این پروژه تقریباً دو سال پس از خروج از جنبش معماران اعلام می‌شود، که معماران را ترغیب می‌کرد که کار طراحی فرودگاه را به دلیل هزینه‌های بالای زیست‌محیطی ساخت فرودگاه‌های جدید و در کل سفر هوایی کنار بگذارند.
معماران فعالیت های هوانوردی را متهم به “تضعیف جدی اثربخشی و اعتبار” سازمان می دانند. همچنین خواستار این شد که «این شیوه‌ها یا به موج تغییرات مثبت بپیوندند یا از صداقت خارج شوند».
این موضع باعث شد که هم فاسترز و هم معماران زاها حدید – که هر دوی آنها پیشنهادهایی برای فرودگاه CPK ارائه کرده بودند – از اعلامیه معماران خارج شوند، و نورمن فاستر، بنیانگذار فاسترز، گفت: «از زمان تأسیس ما در سال 1967، ما پیشگام یک دستور کار سبز بوده ایم و معتقدیم که هوانوردی. مانند هر بخش دیگری، برای تحقق هدف خود به پایدارترین زیرساخت نیاز دارد.
فاسترز قبلا در فرودگاه استانستد لندن، فرودگاه بین المللی پایتخت پکن و فرودگاه بین المللی هنگ کنگ کار کرده است.
اوایل این هفته، نورمن فاستر، مؤسس فاستر + شرکا، به دانشکده معماری منچستر (MSA) بازگشت تا یک سخنرانی مهمان برای دانشجویان معماری فعلی خود داشته باشد.
فاستر در طول سخنرانی خود گفت: «پایداری برای من از دهه 1960 شریان حیاتی تمرین بوده است. البته از آن زمان به بعد شتاب بیشتری به دست آورده است و بسیار مورد توجه عموم قرار گرفته است.
همه از پیامدهای گرمایش جهانی، ردپای کربن و طراحی مسئولانه آگاه هستند. اما من فکر می‌کنم که همیشه از نظر صرفه‌جویی در انرژی و جفت کردن آن با کیفیت زندگی بهتر برای همه، یک هدف ایده‌آل بوده است.