این جفت بلوک 15 و 10 طبقه بخشی از یک پروژه گسترده تر 1.5 میلیارد پوندی برای پایانه کلیدی لندن است که توسط سلار و شبکه ریل حمایت می شود – طرحی بزرگ که قبلاً بحث برانگیز شده است.
ماه گذشته، تیم توسعه از برنامه‌های اولیه برای تعمیرات اساسی ایستگاه 450 میلیون پوندی و «به‌روزرسانی‌های حیاتی» برای تبدیل ایستگاه به یک «مبادله حمل‌ونقل در کلاس جهانی» رونمایی کرد. انگلستان تاریخی از این پیشنهادها انتقاد کرد و گفت که از تأثیر آنها «عمیقاً نگران» است و اگر طرح را به برنامه برنامه‌ریزی معرفی کند، با آن مخالفت خواهد کرد.
آخرین طرح‌های هرتزوگ و دی مورون، گستره کامل بازسازی پیشنهادی پایانه راه‌آهن ویکتوریا را نشان می‌دهد، که می‌تواند شاهد تخریب محوطه و ورودی‌های ایستگاه آن در دهه 1980 باشد تا راه را برای دو برج و یک گذرگاه جدید که با سقفی غشایی پوشانده شده است، باز کند. .
شش پله برقی جدید مسافران را به سطح سکو می برد در حالی که امکانات عمومی در سطوح پایینی برج های جدید در دسترس خواهد بود. یک روف گاردن عمومی نیز از طریق آسانسور به طبقات بالای یکی از ساختمان های جدید قابل دسترسی خواهد بود.
گذرگاهی که به تازگی افتتاح شده است که خیابان لیورپول و خیابان سان را به هم متصل می کند، دسترسی بهتری به ایستگاه، متروی لندن، خط الیزابت و فضاهای عمومی اطراف آن، از جمله میدان امید و میدان بیشاپسگیت بازسازی شده، خواهد داشت. تیم پشتیبان این پروژه می گوید 1.5 هکتار از قلمرو عمومی در داخل و خارج از ایستگاه علاوه بر 80000 متر توسعه ایجاد خواهد شد.2 فضای اداری
هتل انداز، اشغالگر کنونی ساختمان هتل بزرگ شرقی در فهرست درجه دوم، به برج دوم منتقل می شود که 15 طبقه ارتفاع دارد در گوشه خیابان لیورپول و سان.
بازسازی ساختمان قرن نوزدهم و سوله‌های اصلی قطار ویکتوریایی – قدیمی‌ترین قسمت پایانه – مسافران و عموم مردم را برای اولین بار در چند دهه به داخل بخش‌هایی از ساختمان هتل تاریخی می‌آورد، با قول هرتزوگ و دی مورون. سالن رقص، سالن همیلتون، و معبد ماسونی، در میان فضاهای دیگر، به طور معقول و پایدار بازسازی شده است.
پس از هماهنگی با “گروه های کلیدی”، مشاوره عمومی در مورد برنامه ها تا چهارشنبه (23 نوامبر) به صورت حضوری و تا 28 نوامبر به صورت آنلاین ادامه خواهد داشت. انتظار می رود یک برنامه برنامه ریزی تا سال 2024 برای تکمیل بهبود ایستگاه تا سال 2026 ارائه شود.
هنگامی که برنامه‌های اولیه در ماه گذشته رونمایی شد، ناظر میراث دولتی، Historic England و مبارزان میراث فرهنگی، نگرانی‌های خود را در مورد تعمیرات اساسی ابراز کردند که “بزرگ‌از اندازه و بی‌حساس” و “عملاً تصور نادرست” بود.
دانکن ویلسون، مدیر اجرایی Historic England، گفت: «ایستگاه خیابان لیورپول یکی از ایستگاه‌های بزرگ ویکتوریایی لندن است که شخصیتی متمایز و خاص دارد. در حالی که ما نیاز به ارتقاء سایت را درک می کنیم تا بتواند بهتر به میلیون ها نفری که از درهای آن عبور می کنند خدمات رسانی کند، این توسعه بزرگ و غیر حساس مطمئناً راه حل نیست.
انگلستان تاریخی گفت که معتقد است این پروژه “تأثیر شدیدی بر منطقه حفاظت شده Bishopsgate” خواهد داشت.
جیمز سلار، مدیر اجرایی سلار، از نگرانی‌های مربوط به میراث دفاع کرد و گفت که جدیدترین طراحی‌ها برای این ایستگاه شواهدی از یک «جهش به جلو برای دسترسی» است و طرح هرتزوگ و دی مورون «حفاظت و تقویت عناصر میراث هتل انداز و هتل را در اولویت قرار داده است. خود ایستگاه.
او اضافه کرد: سوله‌های اصلی راه‌آهن ویکتوریایی در ایستگاه خیابان لیورپول لمس نمی‌شوند، اما با گشودن مناظر جدید به روی آنها جشن گرفته می‌شود.
ماه گذشته، انجمن ویکتوریا یک صندوق مبارزه را راه اندازی کرد تا پیشنهادات را در صورت لزوم به چالش بکشد، و گفت که متأسف است که فقط در زمان معرفی طرح های اولیه برای ملاقات با توسعه دهندگان دعوت شده است.
با توجه به پیشرفت‌های قبلی سلار در میدان پدینگتون [formerly known as ‘the Cube’] جو اودانل، مدیر انجمن ویکتوریا، گفت: و شارد، این پیشرفت احتمالاً ساختمان فهرست شده را تحت تأثیر قرار می دهد. «تصاویر معدودی که نشان می‌دهند آسمان بالای محوطه با منظره یک برج جدید کاملاً مسدود شده است.»
گروه میراث در ابتدا بخشی از ائتلافی بود که ایستگاه 1874 را پس از یک تحقیق عمومی در سال 1975 از تخریب کامل نجات داد. این ایستگاه توسط ملکه در سال 1991 پس از شش سال توسعه مجدد تحت حمایت حفاظت که به گفته جامعه “اکنون تحت نظارت است” بازگشایی شد. تهدید’.
دومین مشاوره در مورد طرح های فضای خرده فروشی و اداری بالای ایستگاه در ژانویه برگزار خواهد شد.
نظر: املاک سلار به انگلستان تاریخی پاسخ می دهد
مشاوره با همه ذینفعان میراث بخش مهمی از فرآیند است و ما مشتاقانه منتظر تعامل مثبت با انجمن ویکتوریا، انگلستان تاریخی و سایر نهادهای مرتبط هستیم. همانطور که قبلاً گفته شد، حفاظت و تقویت عناصر میراث در ایستگاه خیابان لیورپول یکی از اولویت های کلیدی ما در پیشنهادات ما برای انجام یک برنامه حدود 450 میلیون پوندی ارتقاء قابل توجه مورد نیاز برای رفع ازدحام و مشکلات دسترسی در ایستگاه است.
سوله های اصلی راه آهن ویکتوریایی دست نخواهند خورد
آلونک‌های اصلی راه‌آهن ویکتوریا دست نخواهند خورد، زیرا برنامه‌های ما برای جشن گرفتن این موارد مهم میراثی با بازکردن مناظر به روی آنها و حذف عناصر کوچک سقف سالن دهه 1980 طراحی شده است.
توسعه پیشنهادی در لبه خوشه‌ای از آسمان‌خراش‌های شرقی شهر قرار دارد و طرح‌های ما در مقایسه با ارتفاع کم نگه داشته شده‌اند تا از حداقل آسیب به خط افق شهر و به‌ویژه کلیسای جامع سنت پل اطمینان حاصل شود.