هارپر در بیانیه ای از وزیران گفت: “فشار تورمی قابل توجه و افزایش هزینه های پروژه” منجر به عقب افتادن کار در ایستگاه دو سالی شد در حالی که دولت به دنبال تجدید نظر در برنامه های خود برای کنترل بودجه بالونی بود.
در گزارشی بسیار انتقادی، که به «تکرارهای مختلف برای پروژه» اشاره کرد، PAC از وزارت حمل و نقل خواست تا از توقف ساخت و ساز استفاده کند «تا در نهایت طرح و انتظارات ایستگاه را در مقابل آنچه که مایل به خرج کردن است ایجاد کند». .
«اداره حسابرسی ملی اخیراً اذعان کرده است که این زمان برای قرار دادن طراحی ایستگاه روی پایه‌ای باثبات‌تر فراهم می‌کند، و ما با سرعت بیشتری به کار خود ادامه می‌دهیم تا اطمینان حاصل کنیم که مزایای تحول‌آفرین HS2 با اتصال بهتر بزرگترین شهرهایمان، پشتیبانی از هزاران شهر، به مسافران ارائه می‌شود. اشتغال و کمک به رشد اقتصاد.
دولت اکنون باید مشخص کند که با این ایستگاه جدید چه چیزی می‌خواهد به دست آورد و چگونه به مردم منفعت می‌رساند.
این کمیته اضافه کرد که به‌روزرسانی‌های قبلی پارلمان در مورد فشار هزینه‌ها در Euston خطراتی را که هزینه‌های ساخت و ساز می‌تواند «به‌طور قابل‌توجهی بالاتر از غیرمنتظره» باشد را فاش نمی‌کند. و خواستار شفافیت بیشتر از به روز رسانی های شش ماهه این وزارتخانه بود
این سازمان همچنین هشدار داد که سوالاتی درباره نحوه مدیریت سطوح بالای تورم در برنامه HS2 توسط دولت با افزایش هزینه مصالح ساختمانی تا 40 درصد وجود دارد.
برای اظهار نظر با HS2 تماس گرفته شد.
ما به توصیه های ارائه شده در گزارش کمیته توجه می کنیم و در زمان مناسب به آنها پاسخ خواهیم داد.
پروژه HS2 Euston در حال شکست است
حکم نفرین‌آمیز کمیته حساب‌های عمومی (PAC) چهار ماه پس از آن صادر شد که مارک هارپر، وزیر حمل‌ونقل، به معمار گریمشاو گفت که تیم خود را در پایانه عظیم جدید لندن کنار بگذارد.
نمای هوایی ایستگاه یوستون که کارهایی را که قبلاً برای هموار کردن مسیر قطارهای HS2 انجام شده است نشان می دهد
منبع
«دولت باید نشان دهد که فقط اشتباهات مشابه هزینه‌های غیرواقعی را تکرار نمی‌کند. HS2 Euston به ما نشان داده است که پیشرفت بیش از حد خوش بینانه در جهتی نامشخص به وضوح رویکرد درستی نیست.
در پاسخ به این گزارش، سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت بی بی سیاوایل امسال تصمیم گرفتیم که ساخت یوستون را تغییر دهیم تا به تعادل بین کتاب‌های کشور و کار روی طراحی مقرون‌به‌صرفه برای ایستگاه کمک کنیم.
این کمیته ادعا کرد که وزارت حمل و نقل و خزانه داری هنوز درباره نحوه برخورد با این موضوع بدون اتخاذ تصمیماتی که خطر «ارزش ضعیف برای پول در پروژه، از جمله کاهش بیشتر هزینه ها» را به همراه دارد، توافق نکرده اند.
منبع: دیوان محاسبات کشور
هزینه‌های مفهومی ایستگاه 10 پلتفرمی برای ایستگاه Euston به 4.8 میلیارد پوند افزایش یافته است – تقریباً دو برابر برآورد سال 2020 و 400 میلیون پوند بیشتر از طرح بزرگ‌تری که قرار بود جایگزین شود. درخواست آزادی اطلاعات (FOI) توسط AJ نشان داد که HS2 قبلاً 289 میلیون پوند برای هزینه‌های طراحی برای یک سری از مفاهیم در هشت سال گذشته پرداخت کرده است.
هیلیر افزود: «گزارش ما نشان می‌دهد که یک بودجه غیرواقعی برای HS2 Euston در سال 2020 با این انتظار تنظیم شده بود که بازنگری شود.
PAC همچنین گفت که بودجه اولیه 2.6 میلیارد پوندی برای ساخت ایستگاه (تا آوریل 2020) “کاملا غیر واقعی” است.
مگ هیلیر، رئیس PAC گفت: پروژه HS2 Euston در حال شکست است. این یک طرح چند میلیارد پوندی است که قبلاً باعث ایجاد اختلال بزرگ در جامعه محلی شده است. مکث ظاهراً برای صرفه جویی در هزینه، بدون هزینه نیست – هزینش و غرامت احتمالی برای مشاغلی که کار خود را از دست داده اند، همگی باید به آمار HS2 اضافه شوند.