طرح اقمالی پایانه‌ها شامل یک ساختمان مرکزی برای پردازش مسافر و توشه و واحدهای دورتراقماری است، که هواپیما ها در اطراف آن به صورت موازی یا شعاعی جای می‌گیرند. واحدهای اقماری به وسیله راهروهای روگذر، در سطح یا زیر گذر به پایانه اصلی متصلمی‌شوند. نوار نقاله پیاده معمولاً برای حمل مسافران بین واحدهای اقماری و پایانهاصلی به خدمت گرفته میشود. درطرح‌های متمرکز، توشه مسافران خروجی در پیشخوان‌های پذیرش مرکزی تحویل گرفته شده وسپس به محوطه توشه حمل و از آنجا به وسیله وسایل نقلیه ویژه یا سیستم‌های مکانیکی به هواپیما منتقل می‌گردد. باارائه خدماتی از قبیل پیشخوان‌های پذیرش، رستوران و سایر تسهیلات در هر واحد میتوان سیستم پذیرش را غیر متمرکز نمود.
- نکته مهم این است که با توجه به ابعاد اتوبوس باید استانداردهای لازم جهت چرخش و حرکت راحت این وسیله نقلیه در نظر گرفته شود که همه این موارد در این پاورپوینت بطور کامل بررسی شده است.
- حدود ۵۰۰۰۰ کارگر به صورت فشرده و در شیفت های ۸ ساعته این پایانه هوایی غول پیکر رو با خرجی در حدود ۳.۷۵ بیلیون دلار در عرض تنها ۴ سال بنا کردند .دولت چین درخواست کرده بود که این فرودگاه تا قبل از ۸ آگوست ۲۰۰۸ یعنی زمان شروع بازیهای المپیک پکن آماده باشد .
- مطالعات معماری پایانه مسافربری بعد از ورود اتومبيل و عموميت مبانی نظری و پیشینه تحقیق پایانه مسافربری يافتن استفاده از آن و بدنبال تحولات سريع جوامع شهري ايران در ده هاي اخير ،كرروانسراها جاي خود را به گاراژ ها دادند .
- در فرودگاه بین المللی مهرآباد هزینه های تأمین امنیت هواپیماها در اپرون از خطوط هوایی وصول نمی شود طبق ماده ۶۳ قانون مربوطه به درخواست ارگان ذینفع ، می توان در مورد پروازهای بین المللی ، تعرفه ای بالغ بر ۶۰ دلار آمریکا برای ارائه هر ساعت خدمات امنیت پرواز در اپرون دریافت کرد.
- این باعث شده که این فرودگاه بزرگ تر از پنتاگون و تقریبا ۲۰ درصد بزرگتر از همه ی ۵ پایانه هوایی ی فرودگاه Heathrow لندن با همدیگر است .
با ورود به عرشه پل ارتباطی این فرودگاه و پرداخت عوارض ۱۷ دلاری آن، در واقع شما بلیت ورود به یک نمایشگاه دائمی فناوری را به جای قبض عوارض دریافت می کنید. پلی به طول ۵/۲ کیلومتر با ۶ مسیر مخصوص عبور اتومبیل و یک مسیر مخصوص قطار مسافربری، این فرودگاه را که در اصل یک جزیره ۵۰۴ هکتاری است به شهر ساحلی «کوبه» ژاپن متصل می کند. عملیات اجرایی این فرودگاه که طرح آن در سال ۱۹۸۷ به وسیله «رنزو پیانو» معمار برجسته ایتالیایی ارائه شد، در سال ۱۹۹۵ با تلاش بیش از شش هزار نفر به اتمام رسید و به وسیله امپراتور ژاپن افتتاح شد و تاکنون مجهز به چنان امکانات پیشرفته یی شده است که نمونه آن در هیچ فرودگاه دیگری در جهان وجود ندارد. پس از عبور از پل ورودی به فرودگاه به طول ۵/۳ کیلومتر (که بزرگترین پل آبی در جهان هم محسوب می شود) به فرودگاهی می رسیم که روی یک جزیره مصنوعی آرمیده است؛ جزیره یی که فقط عملیات خاکریزی آن به وسیله شناورهای عظیم الجثه حامل میلیون ها تن شن و ماسه، نزدیک به سه سال طول کشیده است.
سقف جالب توجه این پایانه هوایی جدید مانند یک اژدهای در حال پرواز است که با بالهایی به عرض جدول ریزفضاهای ترمینال ۳.۲۵ کیلومتر . محوطه این پایانه هوایی چیزی حدود ۱۰۰ هکتار است که برابر با مساحت ۱۷۰ زمین فوتبال میشود . فرودگاه بین المللی مهرآباد هیچگونه امتیاز یا اجاره ای بابت زمینی که به این خدمات اختصاص یافته است ، دریافت نمی کند . طبق ماده ۶۳ قانون مربوطه ، باید ۲% قیمت سوختی که شرکت ملی نفت ایران از شرکت های هواپیمایی دریافت می کند به شرکت فرودگاههای کشور پرداخت شود. خدمات سوخت رسانی که در فرودگاه بین المللی مهرآباد ارائه می شود ، با کمک تانکرهای سوخت رسان ارائه می شود شرکت های هواپیمایی هیچگونه هزینه اضافی بابت خدمات سوخت رسانی پرداخت نمی کنند و همه چیز در هزینه سوخت گنجانده شده است . در این مقاله به بررسی اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه خواهیم پرداخت.
دانلود پروژه موزه کودکان [پلان،نما،برش،برنامه فیزیکی،3D،پوستر]
طراحی و برنامه فیزیکی طراحی مجتمع مسکونی
فضاهای ترمینال مسافری-بندر-فرودگاه-راه آهن- پاورپوینت بررسی جدول سرانه ها برای طراحی یک اینترمودال ایستگاه راه آهن شهری و بین شهری | memarinavaz تحریریه اخبار معماری آریانا